仕様と外観
外観
1998年7月に特別仕様車として発売されたエストリルブルー(Estoril Blau)の３１８ｔｉ Ｍ−Ｓｐｏｒｔを購入しました。
色(Estoril Blau)は、この限定車だけの特別仕様です。（でもＭ３では標準色だけど）
これはフロントからの写真です。グリルをオプションのＭ３グリルに交換してから納車をしてもらいました。
ホイールは純正オプションの１６インチです。限定仕様の特別装備です。
でも前の車の１７インチの方が軽いような気が．．．。
タイヤはミシェランのＰｉｌｏｔです。
サイドモールはＭサイドモールで標準より太いタイプです。
ここにＭマークが入っているわけですね。
前の車に付けていたクロームチップをそのまま移植しました。
ノーマルの黒の排気管はちょっとねぇ。なぜこれが標準で付かないのか不思議です。
みんなすぐに他のマフラーに交換するのかな？（笑）
ガングリップタイプのシフトレバーです。本革が使われています。
Ｄレンジに入れっぱなしの私ですが（笑）、でも使いやすいさは抜群ですね。
本革のスポーツシートです。夏場はちょっと蒸れます（笑）。
これも限定仕様の特別装備です。電熱ヒーターが付いています。
ホールド性はかなりいいですね。前のニーサポーターは、私には必要がないように思えます。
リアシートも本革です。革の匂いがかなりきつい。
エンジンは前のＭ４２も今度のＭ４４も一見して違いは分かりません。
吸気回りが変更になっているくらいです。
エアフローメーターが「暖簾に腕押し」方式から、白金ワイヤー方式に変更になっているのと、
エアクリーナーまでの取り回しが、かなり変更になっています。
クリーナーボックスの中は、騒音対策の防音材がびっしりです。
そのせいかエンジンの音は、国産車みたいに静かです（笑）。面白味がないともいいますけど。
その他に、前の車(1996年後期式 318ti compact)と変更になっている点は、以下の通り。
- サスペンションがＭサスになっています。カタログ上では１．５ｃｍほど車高が下がるはずですが、下がってない．．．。
- ハイマウントストップライト
- ホワイトウィンカー
- リモコン式ドアキー
- 足元に照明が追加
- サンルーフ追加
- パワースライド防止の駆動力コントロール追加
- 色々追加で車重が重い
- 保険のランクが（危険度の高い方に）ワンランクアップで、保険料が高くなった (-o-;;;
1998年式 BMW 318ti M-sport
特別限定車
主要装備一覧
| エンジン |
|---|
| 1.9リットル直列４気筒DOHCエンジン(M44) |
| DISA(共鳴過給吸気システム) |
| ダイレクト・イグニッション・システム |
| DME M5.2 |
| シリンダー選択式ノック・コントロール |
| 無鉛プレミアム・ガソリン仕様 |
| トランスミッション／サスペンション／ブレーキ |
| 電子式油圧制御4速オ−トマチック・トランスミッション |
| フロント・シングルジョイント・スプリング・ストラット・サスペンション |
| リア・セミトレ−リング・ア−ム・サスペンション |
| スタビライザ−（フロント／リア） |
| スポ−ツ・サスペンション |
| ABS |
| ASC+T |
| ソリッド・ディスク・ブレ−キ（フロント／リア） |
| ラック＆ピニオン・ステアリング |
| パワ−・ステアリング |
| 225／50R16タイヤ |
| 7J x16 クロス・スポ−ク・スタイル・アロイ・ホイ−ル * |
| エクステリア |
| 衝撃吸収バンパ−・システム |
| ハイマウント・ブレ−キ・ランプ |
| グリ−ン・ガラス |
| 防眩グリ−ン・バンド付フロント・ウインドウ |
| パワ−・ウインド |
| セントラル・ロッキング・システム |
| 赤外線式リモ−ト・コントロ−ル・ロック |
| フル・カラ−ド・バンパ−／ドア・ミラ− |
| 電動調整式ドア・ミラ−（ヒ−タ−内蔵） |
| ポップアウト・リア・サイドウインド |
| 電動スチ−ル・サンル−フ |
| スペシャル・ボディ−・メタリック・カラ− エストリル・ブル− * |
| 電気装置 |
| フリ−フォ−ム・ヘッドライト・ロ−・ビ−ム |
| フォグランプ（フロント／リア） |
| ホワイト・タ−ン・インジケ−タ−・レンズ（フロント／サイド／リア） |
| ヘッドライト光軸調整 |
| インテリア |
| シ−トベルト・キャッチ・テンショナ− |
| Mスポ−ツ・ステアリング・ホイ−ル |
| 分割可倒式リア・シ−ト |
| スポ−ツ・シ−ト |
| スペシャル・カラ−・レザ−・シ−ト（ブラック・カラ−、ダ−クグレ−・パイピング付き）* |
| フロント・シ−ト・ヒ−ティング * |
| ブラック・カラ−・ル−フ・ライニング |
| * : 特別装備 |
1998年式 BMW 318ti M-sport
主要諸元
| 型式 | E-CG19 |
|---|---|
| 全長 | 4,210mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,380mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,250kg |
| エンジン形式 | 直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1,895cc |
| 最高出力 | 140ps/6,000rpm (EEC) |
| 最大トルク | 18.3kgm/4,300rpm (EEC) |
| 圧縮比 | 10.0 |
| トランスミッション | 電子式油圧制御4速オートマチック |
| 制動装置 | ソリッド・ディスク |
| 最小回転半径 (タイヤ) | 5.0m |
| 定員 | 5名 |
| 10・15モード燃費 | 9.8km/リットル |
| 60km/h定地燃費 | 16.5km/リットル |
1998年式 BMW 318ti M-sport
装備内容
| セーフティ |
|---|
| ABS (アンチロック・ブレーキング・システム) |
| 運転席＆助手席エアバッグ（助手席はモニター機能付） |
| ASC＋T(オートマチック・スタビリティ・コントロール＋トラクション・コントロール) |
| 衝撃吸収バンパー・システム |
| ハイマウント・ブレーキ・ライト |
| 赤外線式リモート・コントロール・キー |
| ヒーテッド・ドア・ミラー＆ウォッシャー・ノズル |
| シートベルト・キャッチ・テンショナー付フロント・シートベルト |
| サイド・ドア・ビーム |
| 二重ロック機構付セントラル・ロッキング・システム |
| ファースト・エイド・ボックスおよび非常停止表示板 |
| サスペンション |
| Mスポーツ・サスペンション |
| エクステリア |
| Mフロント・スポイラー、サイド＆リヤ・スカート |
| ボディー同色のドア・ミラー、バンパー（フロント＆リヤ）、サイド・スカート |
| 電動調節式ドア・ミラー |
| フリーフォーム・ロービーム・ヘッドライト |
| フォグランプ (フロント＆リヤ) |
| グリーン遮熱ガラス (フロント防眩ストライプ付) |
| リヤ・ウインドー・ワイパー＆ウォッシャー |
| 225/50R16タイヤ |
| 7J×16アロイ・ホイール (ラウンドスポーク・スタイリング) |
| 電動サンルーフ |
| インテリア |
| スポーツ・シート |
| クロス＆レザー・コンビネーション・シート |
| Mスポーツ・ステアリング・ホイール |
| 防眩機構付ルーム・ミラー |
| 分割可倒式リヤ・シート (50：50に分割可能) |
| ベロアー・フロア・マット |
| ヘッドライト光軸調節システム |
| AM/FMカセット・ステレオ |
| マップ・リーディング・ランプ (フロント) |
| サービス・インターバル・インジケータ |
| エア・コンディショナー (マイクロ・フィルター付) |